今天再走到这个地方的时候——
他还是选择摸墙过！
“哇哦……”中文解说捏了把汗，“我以为今天到27号弯程烛心会收敛一点。”
“不不不。”另一个解说道，“他昨天上墙是赛车前端下压力有点高，给到前轮的损耗更大，加上这站倍耐力给了最软的胎，他昨天应该是没有计算好轮胎寿命，所以昨天跑到第5圈的时候，他前轮其实磨得很厉害了，但今天就不会，因为这才是他第一个飞驰圈。”
事实确实如此。并且今天排位赛前，程烛心主动要求使用旧前翼。
自然，这件事必须要告知勒布朗和技术总监，也是自然，研发团队不能硬要求车手使用新前翼。
研发团队和赛道团队永远是一个无法稳定的天平，这时候伯纳德正在接听勒布朗的电话。
勒布朗在电话里大发雷霆盛怒难扼，小老头几度气儿都差点换不上来。
同时，伯纳德电话的身边就站着程烛心的父亲。其面上浮着微妙的笑意，来自东方国度的中年男人不停用眼神切换着“宽慰”和“我有办法”这几道诱人的信息。
“看来勒布朗先生意见很大喔。”程怀旭问伯纳德。
伯纳德挂断电话后连喝几口饮料：“是的，他更多是担心车手的赛道表现，晚上风大，他认为用新前翼会更稳。我们的一切都是为了车手有成绩，我们会互相体谅。”
程怀旭没有接这个话，伯纳德作为车队领队，平衡好赛道团队和研发是他的工作之一。
“是的，但程烛心用旧前翼的圈速并没有比科洛尔慢。”程怀旭指了下屏幕上的圈速排行。
伯纳德对此没有否认，两台克蒙维尔目前都没有冲到q2关门线，q1结束还剩余4分钟，他们这趟跑完还可以再出去一次。
虽说大家都明白今天在沙特未必能逃离q1，大约是前两站拿分给了车组人员们一切错觉，或许车其实还不错？
可一旦来到这种高速赛道，人家跑1分28秒4还觉得慢了的时候，回头一看自己家车手，一个1分28秒8，另一个1分28秒85。
“p19和p18，科洛尔。”提塞在tr里告知他们q1目前的排名，“没关系，我们还能再出去一次。”
“正赛我能换上旧前翼吗提塞？”科洛尔问。
提塞稍有些为难：“呃，新前翼有什么问题吗？”
缺乏抓地力的时候，轮胎温度一直上不来，损耗反而会更大。夜赛的赛道温度本来就低，低温理应能让轮胎升温更顺利，但科洛尔总觉得抓地力不够。
《F1：我亲爱的二号车手》 第19章（第1/4页）
本章未完，点击下一页继续阅读。