如果都是骑兵，或者都是马队、驼队，那还好说，他们对道路情况要求并不太高。
可是，杨振所统领的队伍之中，各种车炮营和辎重大车队伍占了很大的比重。
不管是炮车，还是辎重车辆，这些由骡马牵引前行的双轮大车，对于道路同行条件的要求可就高多了。
再加上那些经由此路往东“逃窜”的清虏大队人马，在他们经过之后，将他们所过之处的大小桥梁尽皆毁坏，也给杨振他们这种带着大批辎重的队伍制造了不少障碍。
所以杨振这一行的后路大军，不仅承担着为前方人马输送粮草辎重的艰巨任务，而且还承担着许多本不该承担的艰巨任务，比如说一路上修路架桥的事情，他们就没少干。
因为不干不行，有些时候不干他们就无法通行。
就拿辽源附近的东辽河上游河道来讲，对祖大寿统率的前军骑兵队伍来说，有许多地方都可以策马直接过河，根本不需要花费时间精力特意修路或者修建桥梁。
但是对杨振统率的后队人马来说，就完全不是如此了。
他麾下主力右军火枪团营、掷弹兵团营倒是以骑马步兵为主，而且人人有马，固然可以策马过河，但是其他辎重车队呢，炮兵团营呢，尤其是重炮营的大批重炮呢？
但凡是路况差一点，它们就行动不了，更不用说过河没有桥了。
所以但凡是大队人马要过河，首先一个就是要提前铺路架桥。
而大军出发的时间一旦定下来，就需要大量的工作做在前面，否则的话到时候必定要贻误军机。
就这样，当天夜里，大量本就宿营在日月山大营外围的众多辅兵营，就迎来了跟随出兵之后的又一个不眠之夜。
好在东辽河上游河段水量没那么大，河道也没有下游那么宽和深，在几个辅兵营的彻夜努力之下，终于没有耽误了大军第二天的行程。
与此相应的是，在张国淦当先率队赶往烟筒山方向之后，接下来的两天内，来自前方的消息也多了起来，同时也更加清晰和准确了。
祖大寿没有死，但是身中数箭，的确伤得不轻。
而发生在取柴河以东三道沟子河谷之中的伏击与反伏击之战，战况异常惨烈，双方死伤都很重。
根据祖克勇、张国淦相继派人从烟筒山送往后方杨振手中的消息，祖大寿所统率的前军人马，在此战之中已经确认的损失就超过了八千人，剩下的也几乎是人人带伤。
《大明新命记》 第一三二五章 惨胜（第1/5页）
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